https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Эту часть нельзя рассматривать как прогноз на 2020 год, но сказать об этом необходимо. Поскольку" Десять городов и тысяча автомобилей" В 2009 году быстрое развитие электромобилей China&# 39 позволило добиться множества достижений, самым ярким достижением которых я лично считаю большой прогресс в технологии аккумуляторов и промышленном развитии. Чтобы электромобили могли получить преимущества перед традиционными автомобилями, не полагаясь на субсидии, они должны иметь два основных условия с точки зрения аккумуляторов: плотность энергии аккумулятора должна быть как можно более высокой, и в то же время стоимость аккумуляторов должна быть как можно ниже. , В настоящее время на мировом рынке электромобилей, судя по установленной мощности, Китай достиг наивысшей плотности энергии аккумуляторной батареи и самой низкой стоимости батареи. Пока они не объединены, но это только вопрос времени.
С 2017 года средняя удельная энергия аккумуляторных батарей для чисто электрических легковых автомобилей на китайском рынке значительно увеличивалась каждый год и достигла общего высокого уровня 144,07 Втч / кг к 2019 году. Самым высоким среди них является GAC New Energy. -Aion LX (Aeon LX), автомобиль оснащен аккумуляторной батареей NCM811 от CATL с плотностью энергии 176,31 Втч / кг, что также является самым высоким уровнем в мире. Автомобиль был произведен серийно в сентябре прошлого года, а за последние четыре месяца прошлого года было произведено 2057 автомобилей. , Следует отметить, что китайский рынок в настоящее время является единственным рынком в мире, который реализует крупномасштабное установленное применение аккумуляторов с высокой плотностью энергии NCM811. Согласно данным истинного исследования лития, за весь 2019 год было реализовано в общей сложности 3,25 ГВтч установленных приложений. Помимо отзыва, о других инцидентах безопасности почти не сообщалось.
Что касается стоимости аккумуляторов, данные True Lithium Research показывают, что средняя цена аккумуляторных элементов и аккумуляторных блоков на рынке электромобилей Китая&# 39 в 2019 году упала на 82% и 86% соответственно по сравнению с с 2009 года. За последние один или два месяца 2019 года цена единицы тройных аккумуляторных блоков на китайском рынке в целом упала до уровня 1,05 юаня / Втч, что примерно эквивалентно зарубежному рынку; литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи находятся на начальном этапе по цене 0,8 юаня / Вт-ч (в настоящее время в основном используются для китайского рынка). Что касается тройных аккумуляторов, то стоимость материалов китайских компаний значительно ниже, чем у японских и корейских компаний. Ожидается, что после устранения высоких капитальных затрат, вызванных задержкой выдачи субсидий, китайские компании получат очевидные преимущества в стоимости тройных батарей.
Кроме того, с точки зрения качества аккумуляторов (в основном стабильности), которому автомобильные компании придают большое значение, китайские производители литиевых аккумуляторов могут добиться быстрого улучшения качества аккумуляторов, когда материалы относительно дешевы, а качество относительно низкое. В настоящее время ведущие компании находятся на уровне, очень близком к японским и корейским компаниям, это также привлекает Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Renault, Nissan, Toyota и других зарубежных автомобильных гигантов для размещения все большего количества заказов для китайских компаний, производящих литиевые батареи. , Глобальная конкурентоспособность китайских производителей литиевых батарей очень многообещающая.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
