Автомобильный выжимной подшипник
Выжимной подшипник сцепления установлен между сцеплением и трансмиссией, а седло выжимного подшипника свободно закреплено на трубчатой удлинительной части крышки первого подшипника вала трансмиссии. Через возвратную пружину плечо выжимного подшипника всегда прижимается к выжимной вилке и возвращается в конечное положение, сохраняя зазор около 3-4 мм с концом (разделительным пальцем) выжимного рычага.
Поскольку нажимной диск сцепления и рычаг выключения работают синхронно с коленчатым валом двигателя, а вилка выключения может перемещаться только в осевом направлении выходного вала сцепления, очевидно, что невозможно использовать вилку выключения для непосредственного перемещения рычага выключения. Через выжимной подшипник, выжимной рычаг может вращаться вдоль осевого направления выходного вала сцепления при вращении, обеспечивая тем самым плавное зацепление, мягкое разделение и уменьшая износ сцепления, продлевая срок службы сцепления и всей системы трансмиссии.
