https://www.jonyautoparts.com/products
Топливный насос в соответствии с различным режимом движения, может быть разделен на механический привод диафрагменного типа и электропривод типа второй.
Складной топливный насос диафрагменного типа
Тип диафрагмытопливный насосявляется представителем механического топливного насоса, используемого в карбюраторном двигателе, как правило, приводимого в движение эксцентриковым колесом на распределительном валу, условия его работы составляют:
(1) Вращение распределительного вала поглощения масла, когда эксцентриковый верхний встряхивающий рычаг, опускают штангу пленки насоса, пленку насоса опускают, всасывают, топливо всасывается из бака, а через масляную трубу, топливный фильтр, в масляную камеру топливного насоса.
(2) перекачивать масло, когда эксцентриковое колесо поворачивает определенный угол, больше не верхний встряхивающий рычаг, растяжение пружины насоса, подъем пленки насоса верхнего действия, давление топлива от масляного клапана к поплавковой камере карбюратора.
Топливный насос мембранного типа характеризуется простой конструкцией, но из-за теплового воздействия двигателя особое внимание следует уделить обеспечению работоспособности насосного масла при высокой температуре, а также долговечности резиновой диафрагмы для тепла и масла.
Максимальный запас масла общеготопливный насосв 2,5 ~ 3,5 раза больше, чем максимальный расход масла топливного двигателя. Когда количество масла насоса превышает расход масла и игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора закрыт, давление в нефтепроводе масляного насоса увеличивается и отражается на масляный насос, так что ход диафрагмы укорачивается или перестает работать.
Складной электрическийтопливный насос
Электрический топливный насос, приводимый в движение не распределительным валом, а электромагнитной силой многократно всасывает пленку насоса. Этот тип электрического насоса может быть установлен в свободном выборе места и может предотвратить явление воздушного шлюза.
Основной тип установки электрического топливного насоса, используемого двигателем впрыска топлива, устанавливается в линии подачи масла или в топливный бак. Прежний компоновочный диапазон большой, не нуждается в специально разработанном топливном баке, легкой установке и разборке. Зато всасывающая секция масляного насоса длинная, легко производится сопротивление воздуха, рабочий шум также велик, помимо требований масляного насоса не должно протекать, нынешний новый автомобиль стал меньше использовать этот тип. Последний топливопровод прост, малошумен, требования к многотопливной утечке не высоки, является текущей основной тенденцией.
При работе расход топливного насоса, помимо подачи топливного насоса в соответствии с различным режимом движения, можно разделить на механический привод диафрагменного типа и электропривод второго типа.
https://www.jonyautoparts.com/products
