https://www.jonyautoparts.com/ac-конденсатор/
Конденсатор и испаритель являются теплообменными сосудами автомобильной системы кондиционирования воздуха. Газообразный хладагент высокого давления и высокой температуры передает тепло наружу в конденсаторе (выделяя тепло) и конденсируется (сжижается) в жидкость под высоким давлением, тем самым изменяя форму хладагента, но давление в основном остается неизменным; жидкость низкого давления находится в испарителе снаружи (тепло в кабине) подвергается теплообмену (поглощая тепло), вызывая явление кипения (испарения), так что температура в помещении постоянно снижается, а низкое газообразный хладагент под давлением образуется после кипения (испарения), тем самым изменяя форму хладагента, но давление также в значительной степени не меняется.
Наиболее распространенные неисправности конденсаторов и испарителей – засорение грязью и протечки. Грязь можно многократно промывать азотом или осушенным сжатым воздухом до тех пор, пока она не станет чистой и свободной.
Конденсаторы и испарители необходимо часто очищать от внешней грязи, а ребра теплопередачи не должны сбиваться или повреждаться, чтобы обеспечить их эффективность теплопередачи.
Утечку конденсатора обычно можно увидеть по внешнему виду, например по царапинам и неровностям, а также по масляным пятнам, просачивающимся из места утечки. Течь испарителя, как правило, не так просто обнаружить из-за низкого давления и конденсата на внешней поверхности, которая скрыта в испарительной камере.
Обнаружение утечек в конденсаторе и испарителе, как правило, осуществляется посредством испытания на герметичность (испытание на герметичность). Испытательное давление: 2,0-2,4 МПа для конденсатора; 1,2 МПа для испарителя.
В нормальных условиях температура поверхности испарителя очень низкая, но образуется только много конденсата, а инея или льда нет.
https://www.jonyautoparts.com/ac-конденсатор/
