https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Электроэнергия состоит в основном из датчика, блока управления и вспомогательного двигателя. Нет гидравлического насоса, гидравлического трубопровода, корпуса клапана рулевой колонки и т.п. гидравлической вспомогательной системы, и конструкция очень проста.
Основной принцип работы заключается в том, что когда рулевое колесо вращается, датчик крутящего момента в положении рулевой колонки передает сигнал вращения на контроллер, а контроллер подает соответствующее напряжение на двигатель посредством коррекции работы, чтобы привести двигатель в движение. , Выходной крутящий момент двигателя усиливается механизмом снижения скорости, чтобы толкать рулевую колонку или рулевую тягу, чтобы обеспечить помощь при рулении. Система электроусилителя рулевого управления может изменять количество мощности в зависимости от скорости, что делает рулевое колесо более легким на низких скоростях и более стабильным на высоких скоростях.
Существует два способа реализации электроусилителя руля. Одним из них является подача питания на рулевую колонку. Вспомогательный двигатель напрямую подключается к рулевой колонке после торможения и перекручивания. Вспомогательный крутящий момент от двигателя напрямую подается на рулевую колонку, что эквивалентно двигателю напрямую. Помогите нам повернуть руль. Другой заключается в том, чтобы усилить рулевую тягу. Вспомогательный двигатель установлен на рулевой тяге, и вспомогательный двигатель непосредственно толкает рычаг, чтобы управлять колесом. Последняя структура более компактна и проста в организации, и в настоящее время широко используется.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
