https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
Когда транспортное средство используется, двигатель генерирует чрезмерное тепло. Для того, чтобы двигатель не работал должным образом из-за перегрева, разработана система охлаждения циркуляции охлаждающей жидкости, в которой охлаждающий вентилятор играет ключевую роль. Для вентилятора охлаждения с электронным управлением методы управления, используемые различными моделями, различны. Ниже приведено сочетание двух примеров неисправностей, чтобы понять принцип работы и устранение неполадок двух распространенных электронных методов управления вентиляторами.
Пример 1 У автомобиля с рабочим объемом V62.4L система охлаждения автомобиля «открывается», потому что электронный вентилятор не поворачивается, а электронный вентилятор все равно не может работать при включении кондиционера. Управление вентилятором радиатора этого автомобиля Audi осуществляется путем управления заземляющим проводом реле вентилятора через двойной температурный тепловой переключатель. В системе вентиляторов охлаждения автомобиля есть два электронных вентилятора. Красный провод в их соединительном жгуте - это положительный провод, коричневый провод - провод заземления (непосредственно закрепленный на балке), а красный положительный провод - положительный провод на правом луче. закреплено в колонке.
Управление красной положительной линией делится на низкоскоростное реле вентилятора, реле кондиционирования воздуха и высокоскоростное релейное управление вентилятором. Обращайте внимание на их конкретные положения во время технического обслуживания. Низкоскоростное реле вентилятора расположено в третьем положении реле в блоке предохранителей с правой стороны двигателя, а высокоскоростное реле вентилятора установлено в реле No217 во вспомогательном блоке предохранителей под ногами водителя. Низкая и высокая скорость вращения вентилятора Работа осуществляется двойным температурным тепловым переключателем на радиаторе, который управляет заземлением реле в соответствии с температурой охлаждающей жидкости.
Когда переключатель кондиционера включен, реле низкой скорости вентилятора управляется реле вентилятора кондиционера, чтобы заставить вентилятор охлаждения вращаться. Провод заземления (зеленый/желтый провод) реле No 217 подключен к двойному температурному термовыключателю. Как только температура охлаждающей жидкости повышается до определенной температуры, двойной температурный тепловой переключатель управляет реле на землю, и охлаждающий вентилятор переходит в высокоскоростное рабочее состояние. Кроме того, основной провод под напряжением и провод управления реле No 217 все обрываются при включении выключателя зажигания?
Согласно принципу работы системы охлаждения вентилятора автомобиля, установлено, что в автомобиле отсутствует вентилятор низкоскоростного реле (пользователь сообщил, что автомобиль ремонтировался в других ремонтных мастерских). Но после того, как он установлен, охлаждающий вентилятор имеет только высокоскоростную передачу и не имеет низкоскоростной передачи. После тщательного осмотра было установлено, что реле No 217 сгорело, в результате чего охлаждающий вентилятор всегда работал на высокой скорости. После замены реле No217 неисправность исчезла. Пример 2 В автомобиле Samsung Jielong датчик температуры воды показывает нормальную температуру во время движения, но если двигатель остановлен и двигатель работает на холостом ходу, хотя датчик температуры воды показывает между 90-100 ° C, система охлаждения была «открыта» в это время. В это время было установлено, что охлаждающий вентилятор вообще не может работать. Способ управления вентилятором охлаждения этого автомобиля сильно отличается от такового у автомобиля Audi. Этот вентилятор охлаждения автомобиля Samsung Jielong управляется автомобильным компьютером. После проверки на реле вентилятора охлаждения отсутствует провод заземления управления. Когда двигатель работает на холостом ходу, фактическая температура охлаждающей жидкости измеряется термометром и достигла 110 ° C, но датчик температуры воды автомобиля по-прежнему указывает между 90-100 ° C. Использование мультиметра для измерения сопротивления температуры воды вилкой составляет около 100 Ом. Поэтому изначально подозревается, что пробка датчика температуры воды повреждена.
При отсутствии запасных частей найдите скользящий переменный резистор 2k Ом параллельно с заглушкой с датчиком температуры воды, чтобы уменьшить значение сопротивления. Если скользящий переменный резистор отрегулирован в это время таким образом, чтобы температура, отображаемая датчиком температуры воды, соответствовала фактической температуре охлаждающей жидкости, охлаждающий вентилятор фактически работает нормально с увеличением температуры.
Похоже, что причиной неисправности является штепсельная вилка датчика температуры воды. Поскольку разъем датчика температуры воды поврежден, он всегда подает автомобильному компьютеру сигнал об ошибке низкой температуры о том, что охлаждающий вентилятор не может работать. Естественно, охлаждающий вентилятор не может нормально работать. Наконец, после замены пробки датчика температуры воды, автомобиль вернулся в нормальное состояние.
Видно, что компьютер этого автомобиля принимает входной сигнал от штекера датчика температуры воды, а когда температура воды достигает заданного значения, компьютер управляет заземляющим проводом реле вентилятора на землю, чтобы заставить вентилятор охлаждения работать. Выше приведены два совершенно разных метода контроля, но до тех пор, пока мы выясняем их принцип работы и проводим тщательный осмотр и анализ неисправности, проблема в этой области также может быть быстро решена.
https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
