https://www.jonyautoparts.com/products
1.Предварительно смазанный нагнетатель.НагнетательУстанавливается на двигатель, временно не имеющий доступа к масляной трубе, сначала от входного отверстия нагнетателя к нагнетателю для добавления чистого масла, и ручного вращения ротора, подшипник нагнетателя полон смазочного масла и затем подключается к масляной трубе.
2.Тестовый запуск. Запустите дизельный двигатель, 3 ~ 4s Турбокомпрессор На входе должно показывать давление масла, чтобы предотвратитьТурбокомпрессорПодшипниковая система из-за недостатка смазочного масла и повреждений. Пробегите в течение 2 минут, проверьте, является ли вращение ротора плавным без шума, а затем остановитесь, посмотрите, может ли ротор работать плавно по инерции, при нормальных обстоятельствах примерно за полминуты до остановки.
3.Работа с нагрузкой на двигатель, давление масла должно быть между 196 ~ 392 кПа безопасно, работа на холостом ходу, давление масла не должно быть менее 70 кПа.
4.Обратное давление выхлопных газов и падение давления воздушного фильтра после турбины не должны превышать 4,9 кПа, а воздушный фильтрующий элемент следует избегать попадания влаги, поскольку фильтрующий элемент для влаги значительно увеличит перепад давления.
Приложение:
Гоночные спортивные автомобили обычно имеют турбокомпрессоры в своих двигателях, чтобы выкачать больше мощности. Двигатель должен полагаться на сгорание топлива внутри цилиндра для выработки мощности, ввода количества топлива предел путем вдыхания объема воздуха в цилиндр, мощность будет ограничена, если производительность двигателя находится в наилучшем состоянии, увеличить выходную мощность можно только сжать больше воздуха в цилиндр для увеличения количества топлива, Повышение мощности сгорания. Турбокомпрессор является единственным механическим устройством, способным увеличить выходную мощность двигателя при той же рабочей эффективности.
