https://www.jonyautoparts.com/
То есть все масло проходит через масляный фильтр , оставляя примеси и затем подавая их, то есть двигатель время от времени фильтруется, и каждая капля фильтруется.
Но я говорю вам, что это только теоретическое состояние, почему?
Масляный фильтр двигателя имеет перепад давления, когда он работает, давление от масляного насоса высокое, а выходное давление к основному смазочному маслу двигателя немного ниже. При использовании фильтровальной бумаги с большой емкостью фильтра или новой фильтровальной бумаги эта разница давлений невелика, поэтому полнопоточная фильтрация гарантирована. Если разница давлений велика, масло блокируется на входе масла, поток на выходе масла мал, и давление в основном масляном канале также мало, что очень опасно. Чтобы обеспечить подачу давления в главный масляный канал, нижняя часть масляного фильтра оснащена перепускным клапаном. Когда перепад давления в определенной степени велик, перепускной клапан открывается, так что масло напрямую входит в основной цикл прохождения масла без фильтрации через фильтровальную бумагу. В настоящее время это не полнопоточная фильтрация, а частичная. Если масло глубоко окислено, шлам и гель покрывают поверхность фильтровальной бумаги, и режим циркуляции перепускного клапана полностью не фильтруется. Поэтому каждый должен регулярно менять масло и масляный фильтр ! В то же время выбирайте хороший масляный фильтр, не недооценивайте дешево, покупайте фильтр с низкой степенью фильтрации.
https://www.jonyautoparts.com/
