Принцип работы карбюратора

https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/

Карбюратор на самом деле представляет собой трубку с регулируемой пластиной, называемой дроссельной заслонкой, в середине трубки,

Принципиальная схема принципа работы карбюратора

Используется для управления потоком воздуха через трубку. В трубке есть сужение, называемое трубкой Вентури, в котором образуется вакуум. В этой суженной части есть измерительное отверстие, и топливо может всасываться из этого отверстия с помощью вакуума.

Карбюратор мотоцикла выглядит очень сложным, но если вы овладеете некоторыми принципами, вы сможете настроить мотоцикл на лучшее состояние. Все карбюраторы работают по основному принципу атмосферного давления. Атмосферное давление - мощная сила, оказывающая давление на все. Он немного изменится, но обычно имеет давление 15 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Это означает, что атмосферное давление для всего составляет 15 фунтов на квадратный дюйм. Изменяя атмосферное давление в двигателе и карбюраторе, можно изменить давление, и топливо и воздух могут проходить через карбюратор.

Атмосферное давление будет переходить от высокого к низкому. Когда поршень двухтактного двигателя находится в верхней мертвой точке (или поршень четырехтактного двигателя находится в нижней мертвой точке), под поршнем в картере (над поршнем четырехтактного двигателя) образуется низкое давление. тактный двигатель). В то же время это низкое давление вызовет низкое давление в карбюраторе. Поскольку давление снаружи двигателя и карбюратора относительно высокое, воздух будет попадать в карбюратор и поступать в двигатель до тех пор, пока давление не выровняется. Воздух, проходящий через карбюратор, будет управлять топливом, а затем топливо смешается с воздухом.

Внутри карбюратора находится горловина. Горловина - это суженная часть карбюратора, которая заставляет воздух ускоряться. Внезапное сужение реки можно использовать, чтобы проиллюстрировать, что произошло внутри карбюратора. Речная вода будет ускоряться при приближении к узкому берегу и будет быстрее, если берег будет постоянно сужаться. Если то же самое происходит в карбюраторе, ускоренный поток воздуха вызовет снижение давления воздуха в карбюраторе.

Бензин поступает в карбюратор из топливного бака, а затем через бензиновый фильтр. Бензиновый фильтр может отфильтровывать примеси, смешанные с бензином, и окалину в топливном баке. Если качество фильтра плохое, некоторые загрязнения все равно попадают в карбюратор через фильтр. Кроме того, бензин содержит ингредиенты, которые могут образовывать смолы, которые затвердеют после длительного осаждения и прилипнут к частям карбюратора (например, измерительным отверстиям), масляным каналам и поверхности поплавковой камеры.

Воздух поступает в карбюратор через воздушный фильтр. Принимая во внимание сопротивление всасываемого воздуха и другие факторы, фильтрующее устройство не может быть слишком плотным, поэтому некоторые мелкие примеси из воздуха все равно будут попадать в карбюратор через воздушный фильтр. Если качество фильтра будет некачественным, это нанесет более серьезный удар.

Состоящий из множества частей в масляном канале карбюратора и воздушном канале, таких как основное измерительное отверстие, измерительное отверстие холостого хода, основное измерительное отверстие для воздуха, измерительное отверстие для холостого хода, основная поролоновая трубка и т. Д., Имеют отверстия с небольшим внутренним диаметром (внутренний диаметр составляет 0,3 ~ 1,5 мм), примеси бензина, смолы и примеси в воздухе, которые попадают в карбюратор, часто изменяют или блокируют эти диаметры пор, что приводит к плохим воздушным каналам карбюратора и масляным каналам, что приводит к изменению характеристик масла в карбюраторе. отказ производительности карбюратора.