Тестирование компрессора кондиционера вашего автомобиля может помочь диагностировать, работает ли он правильно или нуждается в ремонте или замене. Вот несколько способов проверить ваш компрессор кондиционера:
1. Визуальный осмотр
Проверка на наличие физических повреждений: проверьте компрессор на наличие очевидных повреждений, утечек масла или признаков износа шкивов и сцепления.
Проверьте приводной ремень: Убедитесь, что приводной ремень, подсоединенный к компрессору, находится в хорошем состоянии и правильно натянут.
2. Прислушивайтесь к необычным звукам.
Включите кондиционер: запустите двигатель и включите кондиционер на полную мощность. Прислушайтесь к необычным звукам компрессора, таким как скрежет, визг, щелчки и т. д. Эти шумы часто указывают на внутренние повреждения или отказ сцепления.
3. Проверьте муфту компрессора.
Следите за включением муфты: После включения кондиционера муфта компрессора должна включиться и начать вращаться. Если муфта не включается, это может быть связано с недостатком хладагента, неисправностью муфты или электрической проблемой.
Ручной тест сцепления: Если сцепление не включается, попробуйте повернуть его вручную (при выключенном двигателе). Если оно вращается свободно, сцепление может быть неисправно; если оно не двигается, компрессор может быть заклинен.
4. Измерьте давление хладагента.
Использование набора манометров для измерения давления в коллекторе:
Подключите манометры: Подсоедините шланги низкого и высокого давления встроенного комплекта манометров к соответствующим сервисным портам системы кондиционирования воздуха.
Проверьте давление: Наблюдайте за показаниями давления во время работы системы кондиционирования воздуха. Низкое давление хладагента приведет к тому, что компрессор не включится, а ненормальное давление может указывать на проблему с компрессором.
Нормальное давление: В зависимости от температуры окружающей среды давление на стороне низкого давления обычно составляет от 25 до 45 фунтов на квадратный дюйм, а давление на стороне высокого давления обычно составляет от 150 до 250 фунтов на квадратный дюйм. Давление за пределами этих диапазонов может указывать на проблему с компрессором или другими компонентами.
5. Электрические испытания
Проверьте реле муфты компрессора:
Найдите реле компрессора кондиционера в блоке предохранителей и поменяйте его местами с другим реле того же типа (например, реле звукового сигнала) для проверки.
Если сцепление включается после замены реле, то неисправно оригинальное реле.
Проверьте напряжение:
При включенном кондиционере проверьте напряжение на разъеме муфты компрессора мультиметром. Если напряжения нет, проблема может быть в электрике (проводка, предохранитель или реле), а не в самом компрессоре.
6. Перепускной переключатель низкого давления (временный тест)
Временный байпас: Отсоедините переключатель низкого давления и обойдите его с помощью перемычки. Если муфта включается, возможно, проблема с переключателем или в системе мало хладагента.
Примечание: Это только для временных целей тестирования. Эксплуатация компрессора без надлежащего хладагента или смазки может привести к повреждению компрессора.
7. Проверьте наличие утечек хладагента.
Тест с УФ-красителем: Введите УФ-краситель в систему кондиционирования и используйте УФ-свет для проверки утечек вокруг компрессора и других компонентов кондиционирования. Утечки могут указывать на проблему с компрессором или соответствующими уплотнениями.
8. Сканирование на наличие кодов неисправностей
Используйте сканер OBD-II: Современные автомобили могут иметь диагностические коды, связанные с системой A/C. Используйте сканер OBD-II для проверки любых сохраненных кодов, которые могут указывать на проблему, связанную с компрессором.