https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Температура слишком высокая
При нормальной температуре трехкомпонентный каталитический нейтрализатор не обладает каталитической способностью, и катализатор должен быть нагрет до определенной температуры, чтобы иметь способность окисляться или восстанавливаться. Температура зажигания каталитического нейтрализатора обычно составляет 250-350 ℃, а нормальная рабочая температура обычно составляет 400-800 ℃. . Когда каталитический нейтрализатор работает, чем выше собственный вес, тем выше температура окисления. Когда температура превышает 1000 ° C, катализатор во внутреннем покрытии спекается и умирает, и также могут возникать аварии со спонтанным возгоранием транспортных средств. Следовательно, необходимо уделять внимание контролю различных факторов, которые вызывают повышение температуры выхлопных газов, таких как слишком позднее время зажигания или неупорядоченная последовательность зажигания, пропуски зажигания и т. Д., Что приведет к попаданию несгоревшей смеси в каталитический реактор, вызывая повышение температуры выхлопных газов. быть слишком высоким и влиять на производительность каталитического нейтрализатора.
Хроническое отравление
Катализатор очень чувствителен к сере, свинцу, фосфору, цинку и другим элементам. Сера и свинец поступают из бензина, а фосфор и цинк - из смазочного масла. Эти четыре вещества и их сжигание в двигателе с образованием частиц оксида легко адсорбируются на катализаторе. Поверхность предотвращает контакт катализатора с выхлопными газами, тем самым теряя его каталитический эффект, что является так называемым" отравлением" явление.
Углерод
Когда автомобиль работает при низкой температуре в течение длительного времени, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор не может быть запущен, а сажа, выходящая из двигателя, будет прилипать к поверхности катализатора, делая невозможным контакт с CO и HC. Спустя долгое время он заблокирует поры носителя и повлияет на его эффективность преобразования. .
Ухудшение выхлопных газов
Каталитический нейтрализатор имеет определенный предел способности преобразования загрязняющих веществ, поэтому исходный выхлоп должен быть минимизирован с помощью технологии очистки в полете. Если концентрация и общее количество каждого компонента выбрасываемых загрязняющих веществ выхлопного газа слишком велики, например, смешанный газ слишком густой, это повлияет на способность катализатора каталитического преобразования и снизит его эффективность преобразования. Кроме того, поскольку в каталитический реактор поступает большое количество HC и CO в выхлопном газе, в нем будет происходить чрезмерная реакция окисления. В результате реакции окисления выделяется большое количество тепла, что приводит к перегреву каталитического реактора и его повреждению.
Различное использование
Не соответствует двигателю, даже если это один и тот же двигатель, тот же трехкомпонентный каталитический нейтрализатор и разные модели, обычный рабочий диапазон двигателя отличается, состояние выхлопа меняется, а расположение трехкомпонентного каталитического нейтрализатора разные, что повлияет на эффект каталитического преобразования трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Следовательно, на разных автомобилях должны использоваться разные трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы.
Сбой передачи кислорода
Для достижения наилучшей каталитической скорости выхлопных газов (выше 90%) необходимо установить кислородный датчик в выхлопной трубе двигателя и реализовать управление по замкнутому контуру. Его принцип работы заключается в том, что датчик кислорода преобразует концентрацию кислорода в выхлопных газах в электрический сигнал и отправляет его. Для ЭБУ соотношение воздух-топливо в двигателе контролируется в узкой, близкой к идеальной области (14,7: 1). . Когда соотношение воздух-топливо велико, хотя степень конверсии CO и HC немного увеличивается, степень конверсии NOx резко снижается до 20%,
Следовательно, необходимо обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо и достичь наилучшего соотношения воздух-топливо. Главное - убедиться, что датчик кислорода работает нормально. Если топливо содержит свинец и кремний, датчик кислорода будет отравлен. Кроме того, неправильное использование может привести к отложению нагара в датчике кислорода, фрагментации керамики, выгоранию проводов сопротивления нагревателя и разъединению внутренней проводки. Отказ кислородного датчика приведет к неточному соотношению воздух-топливо, ухудшению состояния выхлопных газов, снижению эффективности каталитического нейтрализатора и сокращению срока службы каталитического нейтрализатора в течение длительного времени.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/