https://www.jonyautoparts.com/products
Основная работасистема охлаждениязаключается в отводе тепла в воздух для предотвращения перегрева двигателя, но система охлаждения выполняет и другие важные функции. Двигатель в автомобиле лучше всего работает при достаточно высокой температуре. Если двигатель охлаждается, компоненты изнашиваются быстрее, в результате чего Двигатель менее эффективен и выделяет больше вредных веществ. Поэтому еще одна важная роль системы охлаждения заключается в том, чтобы как можно скорее нагреть двигатель и поддерживать его постоянную температуру.
Автомобильная промышленностьсистемы охлажденияделятся на два типа:
Жидкостное охлаждение и воздушное охлаждение.система охлажденияВ автомобиле с жидкостным охлаждением жидкость циркулирует по трубам и каналам в двигателе. Когда жидкость протекает через горячий двигатель, она поглощает тепло, понижая температуру двигателя. После того, как жидкость проходит через двигатель, она отводится в тепло теплообменник (или радиатор), через который тепло от жидкости передается в воздух. Воздушное охлаждение Некоторые ранние автомобили использовали воздушное охлаждение, но современные автомобили почти не используют его. Вместо циркуляции жидкости через двигатель в этом методе охлаждения используются алюминиевые листы прикреплены к поверхности блока цилиндров для рассеивания тепла в цилиндре. мощный вентилятор обдувает алюминиевые листы ветром, заставляя их рассеивать тепло в воздух, тем самым охлаждая двигатель. Поскольку в большинстве автомобилей используется жидкостное охлаждение, система воздуховодов Система охлаждения в автомобиле имеет большое количество патрубков.
После того, как насос подает жидкость к блоку двигателя, она начинает течь через канал двигателя вокруг цилиндра. Затем жидкость возвращается через головку блока цилиндров двигателя' к термостату, где она выходит из двигателя. Если термостат выключен, жидкость потечет обратно в насос по трубам вокруг термостата. Если термостат включен, жидкость сначала потечет в радиатор, а затем обратно в насос.
Система обогрева также имеет отдельный цикл. Цикл начинается с головки блока цилиндров и переносит жидкость через сильфон нагревателя и обратно к насосу. Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, обычно существует отдельный цикл для охлаждения трансмиссионного масла, встроенного в Трансмиссионное масло получают путем прокачки трансмиссии через другой теплообменник в радиаторе. Жидкостные автомобили могут работать в широком диапазоне температур от значительно ниже нуля градусов по Цельсию до значительно выше 38 градусов по Цельсию.
Следовательно, какая бы жидкость ни использовалась для охлаждения двигателя, она должна иметь очень низкую температуру замерзания, высокую температуру кипения и способность поглощать большое количество тепла. Вода является одной из наиболее эффективных жидкостей для поглощения тепла, но ее точка замерзания слишком высока. высокая для автомобильного двигателя. Жидкость, используемая в большинстве автомобилей, представляет собой смесь воды и этиленгликоля (C2H6O2), также известную как антифриз. Добавление этиленгликоля в воду может значительно повысить температуру кипения и понизить температуру замерзания.
Когда двигатель работает, насос циркулирует жидкость. Подобно центробежному насосу, используемому в автомобиле, насос работает за счет центробежной силы, перемещая жидкость наружу и непрерывно всасывая жидкость из середины. Вход насоса расположен близко к центру. по центру так, чтобы жидкость, возвращаемая из радиатора, могла контактировать с лопастями насоса. радиатор и, наконец, обратно к насосу. Двигатель Блок цилиндров и головка цилиндров имеют ряд литых или механически обработанных каналов для потока жидкости.
Если поток жидкости по этим трубам является плавным, только жидкость, находящаяся в контакте с трубами, будет охлаждаться напрямую. Количество тепла, передаваемого от жидкости, протекающей по трубе к трубе, зависит от разницы температур между трубой и жидкостью. Таким образом, если жидкость, контактирующая с трубой, быстро охлаждается, передается меньше тепла. Создавая турбулентность в трубе, смешивая все жидкости, жидкости, контактирующие с трубой, поддерживаются при высокой температуре для поглощения больше тепла, чтобы все жидкости в трубе использовались более эффективно.
Охладитель трансмиссии похож на радиатор в радиаторе, за исключением того, что вместо теплообмена с воздухом масло обменивается теплом с охлаждающей жидкостью в радиаторе. Крышка напорного бака Крышка напорного бака может повысить температуру кипения охлаждающей жидкости на 25 ℃.
Основная функция термостата - быстрый нагрев двигателя и поддержание постоянной температуры. Это достигается за счет регулирования количества воды, протекающей через радиатор. При низких температурах выход из радиатора будет полностью заблокирован, т.е. вся охлаждающая жидкость будет рециркулирует через двигатель. Как только температура охлаждающей жидкости поднимается до 82-91 ℃, термостат открывается, позволяя жидкости течь через радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 93-103 ℃, термостат остается открытым.
Aохлаждениевентилятор похож на термостат, и его необходимо контролировать, чтобы поддерживать постоянную температуру двигателя. Автомобили с передним приводом оснащены вентиляторами, потому что двигатель обычно устанавливается сбоку, а выход двигателя' обращен в одну сторону. из машины.
Вентиляторами можно управлять с помощью термостатических переключателей или компьютеров двигателя, которые включаются, когда температура поднимается выше заданного значения. Эти вентиляторы выключаются, когда температура падает ниже заданного значения. Вентилятор охлаждения. Заднеприводные автомобили с продольными двигателями обычно имеют двигатель с приводом от вентиляторов охлаждения. Эти вентиляторы оснащены вязкостными муфтами с термостатическим управлением. Муфта расположена в центре вентилятора и окружена воздушным потоком от радиатора. Эти специальные вязкостные муфты иногда больше похожи на вязкостные муфты полноприводных автомобилей. Когда автомобиль перегревается, откройте все окна и включите обогреватель на полной скорости с вентилятором. Это' s, потому что система обогрева на самом деле является вторичной системой охлаждения, которая отражает основную систему охлаждения автомобиля.
Система воздуховодов отопителя, расположенная на приборной панели автомобиля' сильфон, на самом деле представляет собой небольшой радиатор. Вентилятор отопителя пропускает воздух через сильфон в салон автомобиля. Сильфон отопителя похож на Сильфон обогревателя забирает горячую охлаждающую жидкость из головки блока цилиндров и возвращает ее в насос, так что обогреватель может работать с включенным или выключенным термостатом.
