https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Вколенчатый валявляется основным вращающимся механизмом двигателя, который отвечает за возвратно-поступательное движение поршня в его собственное круговое движение, и обычно частота вращения двигателя, которую мы называем частотой вращения коленчатого вала.
Коленчатый вал принимает усилие от шатуна и преобразует его в крутящий момент, который проходит через коленчатый вал и приводит в движение другие вспомогательные устройства двигателя. Он подвергается воздействию центробежной силы вращающейся массы, силы инерции газа с периодическим изменением и возвратно-поступательного движения. сила инерции, чтобы коленчатый вал выдерживал действие крутильной изгибающей нагрузки. Следовательно, коленчатый вал должен иметь достаточную прочность и жесткость, а поверхность шейки должна быть износостойкой, однородной и сбалансированной.
Коленчатый валсостав
Коленчатый вал в основном состоит из переднего конца коленчатого вала (или свободного конца), шейки шатуна, шейки главного вала, кривошипа, уравновешивающего блока и фланца заднего конца коленчатого вала (или конца выходного вала мощности). Шейка главного вала установлена на блоке цилиндров, шейка шатуна соединена с большим отверстием шатуна, а небольшое отверстие в головке шатуна соединено с поршнем цилиндра, который представляет собой типичный кривошипно-ползунковый механизм.
Коленчатый валФункция
Функция коленчатого вала заключается в преобразовании возвратно-поступательного линейного движения поршня в его собственное вращательное движение и выходную мощность.
В процессе работы двигателя поршень воспламеняется и взрывается смешанным сжатым газом, чтобы поршень двигался по прямой линии, и сила передается на коленчатый вал через шатун, и прямолинейное движение преобразуется во вращательное движение. Таким образом, вращение коленчатого вала является источником энергии для двигателя, но также и для всей механической системы.
