https://www.jonyautoparts.com/intake-manifold/
Чтовпускной коллектор
Для бензиновых двигателей с впрыском топлива с карбюратором или корпусом дроссельной заслонки впускной коллектор представляет собой впускную трубу, расположенную за карбюратором или корпусом дроссельной заслонки до впускного отверстия головки блока цилиндров. Его функция заключается в распределении воздуха и топливной смеси от карбюратора или корпуса дроссельной заслонки к впускному отверстию каждого цилиндра.
Для двигателя с впрыском реактивного топлива или дизельного двигателявпускной коллекторпросто распределяет чистый воздух к каждому впускному отверстию цилиндра. Впускной коллектор должен распределять воздух, топливную смесь или чистый воздух в каждый цилиндр как можно более равномерно, чтобы длина воздушного канала во впускном коллекторе была как можно равной. для уменьшения сопротивления потоку газа и увеличения пропускной способности внутренняя стенка впускного коллектора должна быть гладкой.
Принцип работы впускного коллектора
Впускной коллекторявляется важной частью, которая распределяет воздух, подаваемый дроссельной заслонкой, в каждый цилиндр и распыляет топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания двигателя. Он играет решающую роль в эффективности работы и выходной мощности всего двигателя. Конструкции впускного коллектора различаются в зависимости от рабочих характеристик двигателя&# 39. Чем больше скручена труба, тем более вытянутой она становится и тем важнее иметь низкий выходной крутящий момент и низкую полезную площадь об / мин. Чем прямее, тем толще, тем больше внимания уделяется среднему и высокому выходному крутящему моменту, конструкция более высокой практической скорости.
Ввпускной коллекторСтандартные модели состоят из четырех частей: монтажного гнезда дроссельной заслонки, камеры стабилизации давления на впуске, корпуса коллектора, установочного патрубка сопла и установочного гнезда патрубка коллектора. Большинство из них изготовлено из алюминиевого сплава методом литья в песчаные формы. В последние годы после формовки широко используется пластиковая сталь. Впускной коллектор, изготовленный литьем из алюминиевого сплава, имеет шероховатую внутреннюю стенку и очевидную линию разливки, что может легко повлиять на эффективность впуска и плавность воздушного потока.Относительно простой метод улучшения - полировать внутреннюю часть стенка впускного коллектора. Однако из-за деформации впускного коллектора трудно полностью удалить нижнюю часть полировки, и улучшение эффективности впуска ограничено.
Таким образом, он появился для замены впускного коллектора оригинального типа, впускной коллектор ИСПОЛЬЗУЕТ такой плавный изометрический градиент диаметра стенки, такой как сварка трубы из расширенного алюминиевого сплава непосредственно на градиентной усадке на стороне камеры статического давления вороночного типа, может обеспечить приблизительно равномерный входной поток , но также ближе к соплу для установки воздухозаборника двигателя, может значительно повысить эффективность забора воздуха и выходной мощности.
Однако следует отметить, что замена этого впускного коллектора изменяет впускной объем оригинального автомобиля, если подача топлива не увеличивается соответственно.
Приведет к слишком высокой температуре двигателя, детонации, не может нормально работать, некоторые модели будут работать с отклонениями из-за сигнала датчика впуска, переводя управляющий компьютер в безопасный режим.Поэтому необходимо переписать программу управления компьютером транспортного средства и укрепить систему подачи топлива.
Ввпускной коллектордроссельной системы с несколькими соединениями является особенным. Как правило, каждый два независимых дросселя представляет собой группу установочных отверстий на впускном коллекторе, а форсунка для впрыска топлива устанавливается рядом с концом впускного коллектора, чтобы значительно повысить эффективность впрыска топлива. Этот тип трубы впускного коллектора короткий и толстый. , короткая длина, что может значительно улучшить всасываемый поток и скорость потока на высокой скорости.
