https://www.jonyautoparts.com/products
1. При обычном регулировании скорости вращения вентилятора кондиционера автомобиля используется метод последовательного сопротивления для регулировки напряжения с использованием значения сопротивления в контуре, чтобы достичь цели регулирования скорости вентилятора. Струна нижнего положения велика, сопротивление струны среднего положения невелико, а сопротивление струны высокого положения - не струна. Таким образом, принцип относительно прост, стоимость деталей невысока, а обслуживание удобно. Но диапазон регулировки невелик, и на сопротивление тратится много энергии.
2. В новом типе автомобильного кондиционирования воздуха в воздуходувке используется модуль регулирования скорости, который управляет изменением выходной мощности силовой трубки (триода) с помощью ШИМ для регулировки скорости вентилятора. Особенно в автоматической системе кондиционирования воздуха, управлении кондиционером. блок (включая микросхему DSP) широко используется в настоящее время. Когда кондиционер работает, DSP регулирует коэффициент заполнения ШИМ (широтно-импульсный модулятор) в соответствии с настройками программы и сигналом обратной связи в автомобиле. После преобразования изоляции оптической связи в качестве основного переключающего элемента используется трубка с силовым полевым эффектом (MOSFET). Изменяя режим включения-выключения и соотношение включения-выключения компонентов переключения, чтобы изменить размер выходного напряжения, чтобы отрегулировать Скорость вентилятора. Схема в основном состоит из генерации импульсов ШИМ, изоляции оптической связи, управления и основных компонентов переключения.
Ниже приводится принцип действия устройства регулирования скорости DC PWM, управляемого SCM:
В последние годы структура и режим управления двигателем постоянного тока сильно изменились. С появлением компьютеров в области управления и появлением новых силовых электронных компонентов, использование полностью управляемых переключаемых силовых компонентов для широтно-импульсной модуляции (ШИМ) стало стать новым регулятором скорости двигателя постоянного тока. Этот метод регулирования скорости имеет преимущества высокой частоты переключения, стабильной работы на низкой скорости, отличных динамических характеристик и высокой эффективности. Что еще более важно, этот метод регулирования скорости легко реализовать в системе управления SCM, поэтому у него есть хорошие перспективы для развития. Широтно-импульсная модуляция (PWM) с полностью управляемым переключаемым силовым элементом стала новым методом регулирования скорости двигателя постоянного тока. Этот метод регулирования скорости имеет преимущества высокой частоты переключения, стабильной работы на низкой скорости, отличных динамических характеристик и высокой эффективности. Что еще более важно, этот метод регулирования скорости легко реализовать в системе управления SCM, поэтому у него есть хорошие перспективы для развития.
https://www.jonyautoparts.com/products
