https://www.jonyautoparts.com/products
1. Очистите двигатель и замените фильтрующий элемент. Слейте грязное масло, добавьте в двигатель 70% дизельного масла и 30% масла, запустите двигатель на 3-5 минут, чтобы очистить двигатель и масляный канал, а затем слейте .Добавьте соответствующее количество масла и дайте ему поработать от 5 до 10 минут перед сливом. Замените элемент масляного фильтра и элемент воздушного фильтра, затем отфильтруйте и долейте чистое смазочное масло до полной шкалы масляной линейки, чтобы убедиться, что моторное масло и масляный канал чистые.
2. Проверьтетурбокомпрессор.Проверить, подходит ли новая модель турбокомпрессора к двигателю. Ротор турбокомпрессора должен свободно вращаться вручную. Если крыльчатка тормозит или возникает ощущение трения оболочки, ее следует установить после выяснения причины.
3. Убедитесь, что во впускной трубе компрессора и выхлопной трубе двигателя перед турбиной нет посторонних предметов, чтобы мусор не повредил рабочее колесо.
4. Проверьтетурбокомпрессорвпускная труба и обратная труба. Впускная и обратная трубы нагнетателя должны быть чистыми, а впускная и обратная трубы не должны быть перекручены и заблокированы. Если на впуске и выпуске турбокомпрессора используется уплотнительная прокладка, проверьте, есть ли коррозия прокладки, явление деформации, прокладка не может перекрывать вход и выход.
5. Нагнетатель с предварительной смазкой. Нагнетатель установлен на двигателе, временно не имеет доступа к масляной трубе, сначала от входа нагнетателя к нагнетателю, чтобы добавить чистое масло, и ручное вращение ротора, подшипник нагнетателя заполнен смазочным маслом. а затем подключили в маслопровод.
6. Пробный пуск. Запустите дизельный двигатель, 3 ~ 4 с.турбокомпрессорВпускное отверстие должно показывать давление масла, чтобы предотвратить подшипниковую систему турбонагнетателя из-за отсутствия смазочного масла и повреждения. Поработайте в течение 2 минут, проверьте, плавно ли вращается ротор без шума, а затем остановитесь, посмотрите, может ли ротор работать плавно по инерции, в нормальных условиях примерно за полминуты до остановки.
8 работа двигателя под нагрузкой, давление масла должно быть между 196 ~ 392 кПа, безопасно, работа на холостом ходу, давление масла не должно быть менее 70 кПа.
9. Противодавление выхлопных газов и падение давления в воздушном фильтре после турбины не должны превышать 4,9 кПа, и необходимо избегать попадания влаги в элемент воздушного фильтра, поскольку фильтрующий элемент для влаги значительно увеличивает падение давления.
Заявка:
Гоночные спортивные автомобили обычно имеюттурбокомпрессорв своих двигателях, чтобы выкачать больше мощности.Двигатель должен полагаться на сгорание топлива внутри цилиндра для выработки мощности, вводить предельное количество топлива путем вдыхания объема воздуха в цилиндре, мощность будет ограничена, если производительность двигатель находится в лучшем состоянии, чтобы увеличить выходную мощность, можно только сжать больше воздуха в цилиндр, чтобы увеличить количество топлива, улучшить способность сгорания. Турбокомпрессор - единственное механическое устройство, которое может одновременно увеличить выходную мощность двигателя эффективность работы.
https://www.jonyautoparts.com/products
