https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Радиатор тепловых труб
Общая тепловая труба радиатора имеет два типа: высокочастотная сварка и труба типа В.
Скорость утечки высокочастотной трубки ниже. Вероятность утечки из трубки B-типа выше, потому что, если флюс в середине трубки B-типа не покрыт полностью, он обязательно протечет после пайки.
Другое: стена тоньше и вероятность утечки воды увеличивается.
2. Основная пленка утечки радиатора автомобиля
Основная часть радиатора протекает по трем причинам.
(1) Существует проблема в совмещении отверстия основной пластины и тепловой трубы во время штамповки и формирования основного отверстия радиатора, и размер штамповки отверстия основной детали слишком велик.
(2) Когда радиатор собран для частей, тепловая труба не может быть вставлена в основное отверстие по разным причинам, и повреждение вставки тепловой трубы не может быть полностью сварено в процессе пайки.
(3) Во время процесса пайки собранный сердечник радиатора не полностью недоволен флюсом из-за распыления флюса и т. Д. И не может быть полностью спаян во время процесса пайки, а сам материал основной детали составляет около 1,5 мм. Более тонкий после штамповки и волочения, если медь остается на основном элементе, оригинальный принцип работы батареи утечет после пайки. Контроль температуры пайки также является основным фактором, гарантирующим, что основная деталь и тепловая труба не протекают.
3. Водяная камера уплотнения радиатора автомобиля течет
Уплотнение водяной камеры радиатора протекает по трем причинам:
(1) Уплотнительное кольцо повреждено во время использования при хранении и транспортировке.
(2) Уплотнительное кольцо слишком длинное, чтобы его можно было разместить после изготовления, и способность к пластической деформации ослаблена.
(3) Степень сжатия уплотнительного кольца слишком велика или слишком мала во время повышения давления в водяной камере.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
