Двигатель ведет подшипник водяного насоса и рабочее колесо через шкив. Охлаждающая жидкость в насосе вращается рабочим колесом и выталкивается к краю корпуса насоса центробежной силой и создает определенное давление, а затем вытекает из выпускного отверстия для воды или водопровода. Давление в центре рабочего колеса уменьшается из-за откачивания охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в резервуаре для воды всасывается в рабочее колесо через водопроводную трубу под перепадом давления между входом насоса и центром рабочего колеса для осуществления возвратно-поступательной циркуляции охлаждающей жидкости.
Подшипники, которые поддерживают вал водяного насоса, смазываются консистентной смазкой, поэтому предотвращайте попадание охлаждающей жидкости в консистентную смазку, что приведет к ее эмульгированию и предотвращению утечки смазки. Мерами герметизации для насосов для предотвращения утечки являются водяные уплотнения и прокладки. Уплотненное водой уплотнительное кольцо и вал установлены между рабочим колесом и подшипником через посадочную площадку с натягом, а герметичное седло с водонепроницаемым уплотнением плотно прижато к корпусу водяного насоса для достижения цели герметизации охлаждающей жидкости.
Корпус насоса соединен с двигателем через прокладку и поддерживает движущиеся части, такие как подшипники. Существует также дренажное отверстие на корпусе водяного насоса между водяным уплотнением и подшипником. Как только охлаждающая жидкость протекает через сальник, она может вытечь из сливного отверстия, чтобы предотвратить попадание охлаждающей жидкости в полость подшипника и повредить смазку подшипника и вызвать ржавчину деталей. Если после остановки двигателя утечка охлаждающей жидкости все еще остается, значит, сальник был поврежден.